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圖為芙蓉區交警大隊九中隊民警正在對闖紅燈的公交車駕駛員進行處罰。小劉軍攝本報訊（記者 小劉軍 通訊員 魏波）紅燈停綠燈行，這是很多人都懂的道理。可在市區一些沒有監控的路口，闖紅燈已經成為不少公交車司機的“習慣”，他們開著龐然大物在馬路上橫衝直撞，讓很多過馬路的市民膽戰心驚……昨日，長沙市交警支隊聯合市客管局召集全市各公交企業負責人及安全管理人，就相關專項整治作出部署和要求。
　　怪象：部分公交車司機喜歡開“霸王車”
　　9月17至19日，記者連續三天在新開鋪路、香樟路、三一路以及長沙汽車東站附近蹲守，發現不少公交車闖紅燈。
　　17日9時，在新開鋪友誼路口，紅燈早已亮起，一輛134路公交車闖紅燈呼嘯而過。11時，在香樟路香蓮路口，一輛車牌號為湘A48290的135路公交車，看到路口紅燈亮起，先是佯裝右轉行駛，隨後又向左闖紅燈而去，嚇得兩名正常過馬路的行人趕緊躲開。18日15時許，湖南省農業科學院附近，一輛809路無牌公交車看到左轉紅燈，前方已有車輛停車等候，這輛車就直接越線逆行一小段，然後無視紅燈左轉，隨後看到紅燈，也是直接闖了過去，短短三站路連闖兩個紅燈。19日，記者在汽車東站附近的數個路口看到，夜間闖紅燈的現象同樣比較嚴重，雖然夜間車少，但視線變差，帶來極大安全隱患。
　　部分公交車司機喜歡開“霸王車”，不僅是市民，就連交警也對此頗感棘手。“公交車車身大，攔下處理往往會引發擁堵。”交警說，“有的司機甚至對乘客說，‘是交警攔車讓你們沒辦法回家了’，造成乘客不理解交警執法。”
　　司機：公司要求必須跑完規定的趟數
　　公交車司機為何要冒著風險闖紅燈呢？不少駕駛員稱，公司有硬指標，駕駛員薪酬與載客人數、油耗掛鉤，必須在規定時間內跑完規定的趟數，否則就扣工資。公交車司機田某說，公司規定，司機每天必須來回跑七趟，遇到堵車一趟就要兩個小時，為了趕時間完成公司規定的趟數，一些司機看到紅燈就直接闖了過去。
　　對那些屢次闖紅燈、服務態度差的司機，曾有人建議建立黑名單制度，長沙市所有公交公司都不予錄用。但這個看似有效的方案卻沒有得到一些公交公司的積極響應。“本來公交駕駛員就短缺，招都招不到人，還去設這樣一個黑名單機制，不太現實。”長沙寶駿巴士公司的裴錦林說，按照1台公交車配備2名駕駛員的起碼標準，長沙市應該配備1.1萬名公交車司機，但目前的實際人數卻只有5000名左右，而且還在持續流失當中。
　　而一名業內人士則稱，若不出台這些規定，企業的效益又無法保證。“每一方都會有自己的理由，但這些理由就能成為放任公交車橫衝直撞的擋箭牌嗎？希望各方能正視這個問題，認真解決。”一位乘客表示，從根本上來說，公交車首先是公共交通，是為公眾服務而不是為公眾添堵。
　　措施：獎勵市民抓拍車輛闖紅燈
　　“繼續堅持公交車違法排名通報制度，對公交車違法突出的公司，約談公司負責人及安全責任人，追究其管理責任；對抓拍的重點車輛闖紅燈的違法及視頻記錄公開曝光。”市公安局交警支隊副支隊長雷澤陽表示，對於市民抓拍的車輛闖紅燈等交通違法行為，符合處罰程序規定的，錄入公安管理信息平臺，並獎勵舉報人。
　　另外，在平峰時段，將由各交警大隊實行流動警力不定時、不定點巡查，通過執法記錄儀抓拍和現場查糾等方式，在違法多發路段進行整治。同時，營運車輛管理科將成立專項整治小分隊，在日常勤務薄弱的時段和路段進行突擊穿插整治，覆蓋警力管控盲區。　　（原標題：部分公交車頻闖紅燈司機竟稱只為趕時間）